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DEFEITOS INTRIGANTES: CIVIC 1.4/1.5/1.6 16V 1991/2000 HONDA PGM-Fi


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Continuamos na análise de alguns detalhes a respeito do Honda Civic 1.6 16V. Segue um esquema elétrico diferente para o motor 1.4 16V (D14A2) 1995/97, motor 1.5 16V (D15Z3) 1995/97 e motor 1.6 16V (D16Y2 / D16Y3) 1995/01.

Apresentamos neste mês, o quebra cabeça que muitos mecânicos montam sobre o rajado do motor, do modelo Honda Civic, até mesmo após passar por uma retífica. Quando um desses veículos procurar a sua oficina para sanar o barulho do rajado como se o motor estivesse fundido, antes de desmontar o motor verifique o ponto de avanço da ignição com a lâmpada estroboscópica.

O ponto de avanço de ignição desses veículos é ajustado com 16ºC antes do ponto morto superior, aí está o detalhe, não é soltar e movimentar o distribuidor e ir ajustando, antes tem que fazer um procedimento semelhante a alguns veículos do passado equipado com injeção e distribuidor.

OBS: Com o motor aquecido e em marcha lenta, nota-se que não oscila a marcação do ponto de ignição pela polia sem “Jumpear” o conector de diagnóstico, despreocupando o mecânico de qualquer outro procedimento.

Ao ajustar o ponto de ignição pelo distribuidor dessa maneira, fica adiantado acima do normal próximo de 4ºC o avanço eletrônico apresentando algum desconforto ao dirigir.

É necessário “Jumpear” o conector de diagnóstico de dois pinos, que está localizado em dois pontos diferentes dentro do veículo abaixo do porta-luvas:

Localização 1: Dentro do veículo, abaixo do porta-luvas, atrás do console central (conforme Fig. 01).

Localização 2: Dentro do veículo, abaixo do porta-luvas, coluna lado direito (conforme Fig. 02).

OBS: Há dois conectores de diagnóstico de coloração azuis protegido por uma capa verde.

  • Ø  Conector 1 = 2 pinos (diagnósticos via códigos lampejante).
  • Ø  Conector 2 = 3 pinos (diagnósticos via scanner automotivo).

Os procedimentos aconselhados seguem esta sequência:

1)      Chave de ignição (contato) desligada;

2)      Cabos de velas posicionados corretamente;

3)      Instalar a lâmpada estroboscopica para visualizar ponto de ignição;

4)      Jumpear o “conector de diagnóstico lampejante – 2 pinos”;

5)      Soltar o distribuidor o suficiente para movimentar em ajuste;

6)      Ligar o motor e acelerar a 2000 RPM até disparar o eletroventilador por 2 vezes;

7)       Deixar estabilizar a marcha lenta (desligar todos os consumidores elétricos);

8)      Sincronizar o ponto de ignição em 16ºC (conforme Fig. 03);

9)      Desligar a ignição;

10)  Retirar o “jumper” do conector de diagnóstico lampejante.

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No próximo mês, falaremos sobre o ajuste da marcha lenta e o código de falha referente ao aquecimento da sonda lambda desse veículo, até mais.

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Dica enviada pelo DICATEC.


Categorias: Dica do Dix

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  • Marcela Costa

    O ponto de ignição do Civic motor D16y8 é 12º, mas o procedimento é o mesmo descrito acima.