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DEFEITOS INTRIGANTES: CIVIC 1.4/1.5/1.6 16V 1991/2000 HONDA PGM-Fi


civic

Apresentamos neste mês o procedimento para ajustar a marcha lenta do motor e falaremos, também, a respeito do código de falha nº 165, do Honda Civic 1.4/1.5/1.6 16V.

Muitas vezes, nós mecânicos, tentamos ajustar a marcha lenta somente no parafuso do corpo TBI e aparentemente fica normal. Mas horas ou dias depois, o cliente está novamente reclamando da oscilação, marcha lenta alta e que apaga quando para na esquina.
Há um procedimento para ajuste da marcha lenta desses motores do Honda Civic com distribuidor, conforme a tabela abaixo:

Procedimento:

– Ligue o motor e aqueça até disparar o eletro-ventilador pela 2ª vez;

– Depois, acelere o motor aproximadamente em 3000 RPM por 1 minuto, deixe o motor estabilizar a marcha lenta e desligue o conector da válvula do controle da marcha lenta (Fig 01);

figura1

– Não acione o pedal do acelerador durante este processo e ajuste a marcha lenta no (parafuso – TBI) (Fig 02);

figura2

– Desligue a ignição e religue o conector da válvula do controle da marcha lenta;
– Remova o fusível do rádio da caixa de fusível, por 10 segundos, e ligue o motor.
– Deixe o motor funcionando em marcha lenta até que se estabilize;
– Por fim, confira se a marcha lenta sem nenhuma carga ligada.

A verdade sobre o código de falha nº 165, que corresponde a Relé de aquecimento da sonda lambda, é que todas as vezes que ele apresenta esse código de falha, não se caracteriza ao relé da sonda e sim à própria sonda lambda. Muitos mecânicos questionam a respeito dessa falha, pois mesmo após a troca, o defeito persiste.

Muito bem, então vamos analisar o porquê de continuarmos a identificar o mesmo código de falha, mesmo com substituição da peça. Ao apresentar o código de falha 165, podemos analisar com multímetro na escala ôhmica que a resistência está aberta, ou seja, houve uma ruptura na resistência interna da sonda ou houve uma alteração muito brusca da resistência, caracterizando o código de falha 165, no caso do Honda Civic, com distribuidor.

Outro detalhe é na hora da troca da sonda lambda: não podemos colocar qualquer uma no motor do carro. É preciso analisar as características dessa sonda e se ela é compatível com o modelo do automóvel.

Caso não seja, será apenas mais um defeito no sistema.  No caso do Honda Civic, com distribuidor, a resistência da sonda é aproximadamente 10 ohms. Segue abaixo uma tabela de seqüência das emendas dos fios para montagem de uma sonda universal:

Sonda original Honda                                  Sonda universal

2 fios pretos (correspondem)                        2 fios brancos /resistência de aquecimento;

1 fio verde (correspondem)                          1 cinza /terra;

1 fio branco (correspondem)                        1 preto /Sinal;

Procedimentos de teste da sonda lambda pela Honda:

– Verifique se o motor está com temperatura ideal de funcionamento, ou seja, 95ºC a 100ºC;
– Dê partida no motor, que estava desligado, e deixe funcionar por um minuto a 3.000 RPM;
– Depois faça um JUMPER nos terminais de diagnóstico (dois pinos) de serviço e desligue a chave do contato (ignição);
– Desligue o conector da sonda lambda e alimente a resistência da sonda lambda direto da bateria, de acordo com os parâmetros:

  • Pino 3 da sonda = Pólo positivo da bateria.
  • Pino 4 da sonda = Pólo negativo da bateria

 

 

– Dê partida no motor e deixe funcionando durante dois minutos em 750 +/-50RPM;
–  Depois de acelerar duas a três vezes, para descontaminação do escapamento, faça a comparação conforme o esquema abaixo:

  •  Pino 1 e 2 acelerando a 4.500 RPM no mínimo (0,6 Volts no mínimo)
  •  Pino 1 e 2 desacelerando (0,4 Volts no mínimo).

 

 

Veja outro esquema elétrico diferente do motor 1.6 16V (B16A2) e (D16Z7) 1991/95. Faça o download clicando aqui

No próximo mês falaremos sobre os códigos de falhas lampejantes (procedimentos e tabela de códigos) e também a respeito dos módulos de injeção Honda Civic, com distribuidor, com quatro conectores.

Esta dica foi retirada do Manual eletrônico = dicatec


Categorias: Dica do Dix

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  • Cleiton

    onde fica o fusível do rádio pra eu poder regular a marcha lenta?